瑞典政府工业部长今天表示，瑞典政府不会向 SAS 注入新资金，这对这家亏损航空公司的重组努力造成了打击，使其股价下跌 14% 至历史低点。
SAS上周表示，2月份宣布的重组计划取决于筹集95亿瑞典克朗(9.68亿美元)现金并将200亿瑞典克朗的债务转换为股权。
如果达不到要求，它会警告流动性问题。
但没有股东，包括主要所有者瑞典和丹麦各自持有该航空公司 21.8% 的股份，并没有承诺执行该计划。
“我们想明确表示，我们未来不会向 SAS 注入新资金，”瑞典的 Karl-Petter Thorwaldsson 在新闻发布会上说。
不过，这位部长表示，他将向议会提议，允许 SAS 将其欠政府的债务转换为股本。
他补充说，从长远来看，政府仍希望完全退出 SAS，并重申了长达数年的立场。
该航空公司在一份声明中表示，瑞典支持债务转换的决定是转型成功的重要一步。
近几十年来，瑞典向该航空公司注入了 82 亿瑞典克朗(合 8.34 亿美元)，其中包括通过贷款将公司从 Covid-19 大流行期间的倒闭中拯救出来，当时全球航空旅行几乎停止。
面对瑞安航空和挪威航空等低成本航空公司日益激烈的竞争，该航空公司在大流行之前就已经在苦苦挣扎，并已寻求与工会就削减成本达成协议。
“瑞典的决定给债权人和雇员签订协议带来了巨大压力，”Sydbank 分析师 Jacob Pedersen 在给客户的一份报告中说。
“如果公司无法吸引资金，因为瑞典和可能的丹麦不会投资更多资金，这有可能是走向坟墓的一步，”佩德森说，他持有该股的卖出评级，该股已下跌 67 分。 % 今年迄今为止。
丹麦政府之前曾表示，它认为自己是该集团的长期所有者。
首席执行官 Anko van der Werff 上周表示，为了吸引新的投资者，SAS 必须削减由于俄罗斯领空关闭和亚洲复苏缓慢而闲置的租赁飞机的成本。
SAS 并不是唯一一个在大流行之后努力重新站起来的人。另一家寻求股东支持的航空公司是法航荷航，该航空公司于 5 月推出了 23 亿欧元的股票发售。
