一批批刚从海里捞上来生蚝，在经过清洗、称重、分级、装箱后马不停蹄地装上冷链车送走，第二天就会摆到全国各地的盒马门店货架上，在辽宁省大连市庄河市的一个加工车间里，这样热火朝天的场景每天都在上演。
今年5月31日，全国首家“海上盒马村”在大连庄河立牌。从4月初开始，盒马以订单农业方式，从庄河市下订单——每天4万斤生蚝的订单量。
借助着生蚝的开门红，花蛤、蛏子、扇贝、海螺、鲍鱼、黄蚬子、白蚬子等庄河海域的优质海鲜也纷纷出海。在盒马强大的供应链护航下，这些北纬39°的鲜美滋味可以被远在千里之外的消费者所品尝。
好品种＋好环境，打破“蚝荒季”
进入夏季，生蚝成为烧烤餐桌上食客们的最爱。但每年的5-10月其实是“蚝荒季”——此时的生蚝正处在产卵期，生蚝体瘦、肉少，口感较差。然而在庄河，生蚝却可以肉质鲜美肥厚，且保证每天4万斤的产量，这是如何实现的？
海上盒马村育苗基地负责人、高级工程师米成志道出了其中的秘密：“很多地区的生蚝原本是雌雄同体，每到这个季节，生蚝产卵，导致体瘦肉少。而庄河的生蚝，早前就成功培育出3倍体品种，这种生蚝不具备繁殖功能，只能一直生长，所以打破了以往的季节限制。”米成志介绍，海上盒马村建立了系统的研发队伍和育苗机制。投资7000万元，联合全国34所大学和16家科研院所，成立海洋研究院；再投资7000万元，建立养殖基地。通过完整的科研与培育体系，让生蚝种苗能够“赢在起跑线上”。
除了好品种，得天独厚的自然环境是优质生蚝成长的必要条件。
大连庄河地区，被誉为“大连的水碗”，区域内有365条大小河流，淡水资源和海洋资源融合，饵料丰富。同时地处北纬39°，水温相对较低，盐度适中，适合贝类等海产品的生长。
庄河玉洋集团副总经理王迎春告诉记者，玉洋集团目前已有12.8万亩的生蚝养殖海域，常年在海面下3米至13米泡“冷水澡”，至少要浸泡两年，才能出海，如此才造就了生蚝的高品质。
盒马水产采购经理邹威邦经过出海核验，发现了庄河生蚝的特别。“一般来说，生蚝的出肉率（生蚝肉占总重量的比例）达到15%，就符合行业标准。但是这里的生蚝出肉率超过18%，最高可达到26%，是毫无疑问的优质生蚝。”邹威邦表示。
从深海到餐桌，一场分秒必争的竞速
海鲜贵在“鲜”字。生蚝的生长温度约为20℃，一旦出海，就要面临30多摄氏度的高温，该如何保证鲜活？对此，盒马费尽了心思。
刚捕捞上来的生蚝，周身被淤泥覆盖，为了确保以光洁的外壳面对消费者，海上盒马村的生蚝出海后至少要洗五次澡。在加工车间的流水线上，15分钟内就要洗四次。其中包括3次“淋浴”、1次淡水澡。在车间内，4条全自动生产线运转，每小时能清洗、加工、分拣出1万斤生蚝。如此的分秒必争，让生蚝从海里被捞上船，到经过冷链车运走，全程不超过10个小时。
“盒马对生蚝产品的要求非常高，贝壳开口处不能超过2毫米，考虑运输途中发生的变化，实际上，初期分拣时的要求更高，开口处不超过1毫米，基本就是指甲盖的厚度。”盒马供应链负责人余凯峰说。在他看来，高要求也在倒逼着运输的不断升级。
目前，海鲜从大连庄河运往外地主要有海陆空三种运输方式。海上，捕捞时段多集中于夜里10点至凌晨2点，为初次分拣和运输空出黄金期；陆运，先将海鲜装进0°恒温箱，这个温度下，生蚝等贝类产品可以进入休眠期，鲜度不损失。全程冷链车0°—4°，再加一层双保险。车内安装GPS定位系统，车内温度实时掌握；对于成都、重庆、昆明、贵阳、广州、深圳等距离较远的城市，全部采用空运。
在运抵销地后，依然不能放松。“海上盒马村专门在全国建了18个销地仓，就近进入盒马门店。在这些‘保鲜中转站’，有多种冷鲜、冷藏设备。”余凯峰介绍，在销地仓内还可以做二次分拣、加工，筛选出高品质海鲜登上食客们的餐桌。
完整的冷链运输让大连的众多海产品可以出海远行。邹威邦介绍，截至目前，出自于海上盒马村的8种海产品，平均每天供应盒马全国门店接近7万斤。
反哺生产端，订单模式带来农业新方向
自2019年，随着全国首个盒马村在四川省丹巴县八科村诞生，到今年年初，全国已有136个盒马村，涉19个省份，无数特色农产品通过盒马走向全国消费者的餐桌。
除了带动优质农产品下山出海，“盒马村”的订单农业模式也为中国未来农业的发展提供了有益的借鉴。在该模式中，盒马提前通过大数据，预测明天或之后一个阶段的走货量，以此为依据给产地下订单，提前完成产地端稳定的供应。而生产端可以有效地了解市场的最新需求，避免了滞销等问题。
以“海上盒马村”为例，今年4月，全国多地疫情反复，让庄河生蚝销路受阻。“等到10月生蚝还卖不出去，就会死在海里，如果再遇到台风，甚至会全军覆没。”王迎春坦言，彼时的她心急如焚。
盒马的订单解了王迎春的燃眉之急。4月起，盒马与庄河玉洋集团签订订单农业，从庄河市下订单——每天收购4万斤，约15万只生蚝，初步缓解了生蚝滞销难题。5月31日，全国首家“海上盒马村”在大连庄河立牌，现在王迎春只需要根据订单来规划生产，不需要考虑滞销的风险。
不仅是企业收益，“盒马村”模式也让过去靠海为生、靠天吃饭的人们过上了旱涝保收的日子。
刚捞上岸的生蚝，需要人工用斧头砍掉泥外壳的泥垢和粘连，这个“砍工群体”以当地妇女兼职为主，所以被称为“妇女斧头帮”。正常情况下，每位砍工平均每天要清理生蚝1000斤到1200斤，月收入在4000—6000元之间。因疫情严重，生蚝销路受阻，她们也“砍完上顿没下顿”，得益于订单农业带来的稳定销路，如今她们的收入也有了稳定保障。
“建立海上盒马村，就能更长久的实施订单农业，这样企业与农户可以放心生产，消费者也能吃上好产品，农民也能增收。”邹威邦认为。“海上盒马村”建成，为将来盒马与产地之间更深入的合作提供了基础。在特色农产品品质优越、产量稳定前提下，盒马将帮助当地农产品进行品牌化、IP化升级。
据了解，盒马计划将在全国建设1000个“盒马村”，在全国农业产地采购共计1000亿元的优质农产品，并按农产品品类进行规划建设，力求让盒马村成长的更系统，更全面。
作者：农民日报·中国农网记者 裴逊琦
