由于英国脱欧的影响，去年从爱尔兰到英国港口的滚装 (RoRo) 渡轮运输量下降了 22%。
下降的原因是英国陆桥的使用减少，以及货运在北爱尔兰和英国之间的航线上移动。
与此同时，爱尔兰与欧洲大陆之间的交通量增长了 94%。
现在，欧盟直接运输量占所有滚装运输量的三分之一，而近年来这一比例为 17%。
一年中，爱尔兰和欧洲大陆港口之间的每周航行次数从 30 次增加到 60 次以上，增加了一倍多。
与此同时，负载卸载 (LoLo) 流量(其中大部分通过直达欧洲大陆的航线)增长到创纪录水平，增长了 11%。
该数据包含在最新版的《爱尔兰海运经济学家》中，该报告由爱尔兰海事发展办公室 (IMDO) 制作。
该组织描述了去年英国脱欧过渡期结束后爱尔兰供应链重组的特点。
随着 Covid-19 限制的逐步放宽，港口交通也出现反弹。
“我赞扬所有为英国退欧做出贡献的利益相关者，并感谢他们为保持爱尔兰与英国和欧洲市场的连通性所做的努力，”国际和道路运输与物流国务部长希尔德加德·诺顿说。
“在英国脱欧和 COVID-19 的巨大挑战中，爱尔兰的海运业在维持强大、互联的经济方面发挥了重要作用。”
“我要感谢港口和航运部门的努力，并对他们提供的宝贵服务表示感谢。”
报告指出，随着这里的行业复苏，建筑材料的运输量在这一年显着增加。
虽然液体散货量也到第四季度恢复到大流行前的水平。
随着国际旅行的回归，客运量也有所增加。
“展望未来，有很多理由对爱尔兰航运业的未来持乐观态度，”IMDO 主任利亚姆·莱西 (Liam Lacey) 说。
“随着 COVID-19 的影响消退，以及与英国脱欧相关的最大不确定性时期过去，预计 2022 年需求将进一步上升。”
“然而，前方还有许多新的挑战。IMDO 将继续密切关注这些挑战，并报告对爱尔兰海运业的影响。”
